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 專家評論
2025-05-15　港股踏入「五窮月」，但完全沒有「窮」的感覺，反而每周也有意想不到的驚喜。上周國家突然使出「十箭齊發」的救市措施，令港股曾升至接近23,000點的水平，可惜後勁不繼，到達23,000點的心理關口後，沽盤相繼湧現，令恆指一度退守在23,000點的水平；那時投資者可能仍存有戒心，究竟是否會因為「五窮」而令恆指舉步維艱。 但踏入本周，投資者相信又可鬆一口氣，事緣另一個「萬眾期待」的畫面於終於實現，中美經貿高層瑞士會談後，在香港時間本周一(12日)發表聯合聲明，雙方同意周三(14日)起，暫時降低針對對方入口產品的關稅，一起將關稅降低115%，為期90天，下調後美國對中國關稅由現時145%降至30%，而中國對美國關稅亦由125%降至10%。儘管市場之前屢傳中美雙方短期內會有下調關稅的可能，但現在正式宣佈後，下調幅度優於外界預期，兩國亦同意建立經貿磋商機制。消息一出，即時令中美貿易戰的氣氛隨即緩和。 關於會議的內容，雙方除提及備受關注的中美貿易稅率外，國務院副總理何立峰及美國財長貝森特更指出，雙方都不想出現相當於「貿易禁運」或「脫鉤」局面，並預期雙方代表數周後再次會談，討論更詳細的貿易協議。美國總統特朗普更稱，本周末「可能」會與國家主席習近平通話。在此消息的刺激下，相信不用多言，中港兩地股市立即比翼雙飛，港股在周一(12日)更出現了久違的急升，升幅一度超過800點，高見23,685點，成交額更急增至逾3,200億元；直接受惠的出口股及紡織股普遍上揚，升幅達5%至9%。而航運股及手機設備股亦全線上揚，其中手機設備股升幅更高達15%至18%，可謂一洗貿易戰後的頹風。 不過，到本周二(13日)，投資者可能認為，連續兩星期均有好消息刺激港股升勢，但預期好消息短期內已出盡。加上美方一向處理中美貿易戰「話打就打、話停就停」的作風略帶點「兒戲」，大家對狂人特朗普「出爾反爾」的態度仍記憶猶新，相信未來狂人會繼續以不同形式，再度令貿易戰升溫，因此預料恆指會再度出現深度調整，或會調整至23,000點邊緣，可謂前景未明。但現在看來，這「深度調整」原來只是用了一日，在昨日(14日)北水突然又加強水力，在科技股「ATMXJ」再度發功及港交所(00388)加持下，恆指再度發難，一度急升超過500點，連23,600點的心理關口亦衝破，氣勢突然又再度「返曬來」。 筆者認為，儘管中美貿易戰終於達成「暫時停火」協議，在市場預料之內，而這「停火」協議只是90天，投資者憂慮這段期間仍會有所變數，乃屬人之常情。因而，投資者出現「逢高必沽」的境況，相信未來仍會持續，可能會令恆指走勢較為飄忽，不時「忽高忽低」。但值得慶幸的是，在國內連環使出救市措施後，從數據來看，國內經濟情況已顯著改善。 加上，本港銀行同業拆息(HIBOR)全線下跌，更是締造了七連跌的格局，在低息的環境下，相信令近期流動資金的流動性更加充裕，繼續有利股票市場的發展；如無意外，港股會在資金帶動下，有力挑戰23,967點的高位。內銀股近期走勢凌厲，更相繼創下52周新高；翻查內銀股及內險股過往的走勢記錄，均是不相伯仲，因此昨日(14日)有部分內險股走勢已有不俗表現，中國人壽(02628)走勢開始突圍，相信仍有上升空間，投資者不妨留意。
2025-05-14　中美大幅互相降低關稅措施已經係今日(14日)中午正式生效，為期90日，關稅戰降溫帶動本港航運股連日向上，主攻中國市場慨海豐國際(01308)及德翔海運(02510)，主攻亞洲區內及歐亞航線慨中遠海控(01919)及東方海外(00316)，股價本周已累升9%至13%，緊貼環球同業升幅，呢個利好因素股價反映曬未？還是仲有上望空間？ 元宇證券基金投資總監林嘉麒指，整體航運指數價格年初已經回落，延遲左慨運力需求未必係一兩日內見到，就算用現價比較，都需要觀察1至2個月，如果運力需求出現求過於供慨情況，而市場見到數據唔差，股價就仍有上升空間。 KK又指，運價係疫情期間曾持續高企一段時間，相信今次都會出現呢個情況，不過，就要分地區及貨物類別，例如涉及中美航線，以及集裝箱為主慨航運股應該仲有得升，相反，行中歐航線及乾散貨類，運價格就未必可以推得太高。
2025-05-09　航運股今個月以黎普遍都有得升，其中，東方海外國際(00316)月初至今反彈逾5%，中遠海控(01919)更彈高逾6%。美國總統特朗普(Donald Trump)慨關稅政策仍然唔明朗，加上紅海危機後慨搶運潮消退，集裝箱行業出現過剩情況，呢些問題都困擾住航運業，點睇航運股前景？ 王道資本及家族資產管理執行董事黃敏碩指，部署航運股要非常審慎，業務以東南亞為主慨航運股防守性較大，而係一眾航運股中，海豐國際(01308)可以睇高一線，因為海豐慨東南亞業務佔比大，雖然股價表現唔及東方海外及中遠海控咁亮麗，但股價對經濟敏感度高，相對其他航運股比較穩陣。
2025-05-02　截至早上11時止，過去1小時內《彭博》用戶搜尋量最多港股，依次為中遠海控(01919)、小米集團(01810)、冠君產業信託(02778)、泡泡瑪特(09992)、紫金礦業(02899)。 自4月以黎，由中國駛往美國的貨櫃集裝箱數量大跌，運費亦持續向下，嚴重打擊航運股，但近日市場憧憬中美將會展開談判，航運股中遠海控股價今早(2日)高開1%後，升幅一度擴大至逾7%，高見12.62元，後市會點走？ 大華繼顯執行董事梁偉源指，即使未知係邊個做主導或要傾幾耐，但拖左1個月談判終於現曙光，已經係一個好好慨訊號，令市場氣氛變得樂觀。佢又認為，可以直接受惠一定係航運及港口設施相關股份，所以中遠海控今日升得多，仲創埋1個月新高。 不過，Steven提醒，因為依家未知中美幾時展開談判，佢又相信，短期內都唔可能傾掂數，認為雙方都會反覆拖慢進度，因此，佢認為中遠海控今日補返下跌裂口後，未必可以繼續升上去。
 
 評語：航運股行情
2024-12-01　隨著氣候變遷威脅日益加劇，航運業作為全球貿易的核心產業，正面臨巨大的減碳壓力。全球航運業每年約貢獻３％的溫室氣體排放，而作為領軍企業的馬士基（Ａ．Ｐ． ＭＯＬＬＥＲ-ＭＡＥＲＳＫ），已承諾到２０４０年實現淨零排放，並計劃在２０３０年前讓替代燃料占船隊燃料消耗的１５至２０％。但這項目標的實現需要在技術、供給和成本上克服諸多挑戰。
 
2024-12-02　上海出口集裝箱運價指數反彈７３．７５點，來到２,２３３．８３點，終結連２跌。由於以色列已同意與黎巴嫩和調解國家簽署停火，雖然航運業者直言現階段還不會走紅海航道，運價不會回落，不過海運類股價多少受到影響。此外，美國總統當選人川普放話上任後將對中國、墨西哥、加拿大等國加征關稅，讓航運股未來２個月面臨搶運潮。
 
2024-12-03　隨著全球貿易擴增以及碼頭營運商尋求鞏固貨櫃碼頭的所有權，貨運設施的價值不斷攀升。法國達飛海運、丹麥馬士基 和瑞士地中海航運 等大型航運公司正在投資興建更多港口設施。達飛去年斥資２８億美元收購了紐約─紐澤西港的兩座碼頭，是近期規模最大交易之一，也為這股全球港口土地搶購熱掀起新一波高潮。
 
2024-12-03　浦東將支持航運、物流、供給鏈產業和制度持續創新，加快推進東方樞紐上海東站、浦東機場四期等重點項目建設，強化「江海陸空鐵」緊密銜接，增加航運樞紐功能，推進航運金融、航運保險、海事仲裁等高端航運服務業集聚發展，打造充滿活力的航運產業生態圈。
 
2024-12-03　這是一場航運界大咖的交流。據浦東新區航運辦類似負責人介紹，在首屆航運周高端航運服務、綠色智慧航運等主題基礎上，第二屆航運周新增希臘國家日、舟山港口日、東方樞紐、低空經濟、物流供給鏈、區塊鏈應用、航運大模型、物流機器人等主題活動，促成航運與貿易、金融、科技多產業融合發展。
 
2024-12-05　１２月４日，東北亞（大連）航運物流中心智慧口岸一站式服務平台在大連ＲＣＥＰ服務中心開啟，這是東北地區首個鏈接管控、政務、港口、物流、金融各要素的國際貿易數字化服務平台，將有力有幫推動大連東北亞航運中心和國際物流中心建設，為東北海陸大通道軟環境增長和大連自貿片區整合增長戰略實施提供有力支持。
 
2024-12-05　依據知名航運諮詢公司ＡＬＰＨＡＬＩＮＥＲ數據，貨櫃船運龍頭地中海航運２０２０年８月至今，已經購入超過４００艘二手船。國內海運界高階直言，以近４年來的高運費水平，船越多的船公司賺越多，但是ＭＳＣ多數艙位都包給攬貨公司，似乎走的是薄利多銷策略，該公司因為股票沒上市，沒人知道到底賺多少，但能成為全球最大貨櫃船公司，顯然還是賺得夠多。
 
2024-12-05　周二ＢＤＩ指數跌逾１４個月新低，航運族群多頭引擎也隨之熄火，海陸空盡墨。其中，貨櫃三雄陽明、長榮、萬海等一開盤即腳步紊亂，隨後更集體落水，拖累慧洋-ＫＹ、裕民、新興、四維航等二軍隨之翻黑；空運長榮航、華航、台灣虎航、星宇航空、漢翔等雖聯袂開高，但盤中陸續熄火，僅靠長榮航小漲撐盤；陸運台灣高鐵、榮運、宅配通、嘉里大榮等則悉數小跌。在整體表現偏空下，航運類指盤中也下滑約０．６％，日Ｋ恐翻黑。
 
2024-12-26　航運股保持強勢，東方海外國際漲７．３４％，海豐國際漲４．９９％，中遠海控漲３．７６％，中遠海能漲１．２７％。消息面上，光大證券直言，受地緣政治局勢緊張疊加造船周期錯配，２０２４年海運價錢高位震蕩，展望２０２５年，地緣政治風險仍存，繼續長期睇好航運大周期下集運、油運的投資價值。
 
2024-12-26　全球航運業今年屢屢面臨貿易干擾，２０２５年可能繼續面臨更多勞資糾紛帶來的沖擊。由卡車司機工會帶頭的亞馬遜倉儲勞工在年底假期間上演罷工，數周後美國東岸和墨西哥灣的３６個港口碼頭工人可能發動罷工，將讓供給鏈面臨更多變數。
 
 評語：波羅的海指數
2025-02-12　ＢＤＩ 指數，全稱為波羅的海干散貨指數，是衡量國際海運情況的權威指標，反映著國際間的貿易活躍度和經濟發展態勢。
 
 
 
 最大升／跌項目 顯示所有圖表 
 
 指數/價格
名稱 最後更新 指數/價格 變動 變動 %
招商局港口 05-08 11:51 10.66 ▲ 10.66 ▲ ∞%
東方海外國際 05-08 13:00 120.4 ▲ 120.4 ▲ ∞%
中船防務 05-08 13:01 11.3 ▲ 11.3 ▲ ∞%
德合集團 04-30 09:30 0.22 ▲ 0.22 ▲ ∞%
勝獅貨櫃 05-08 13:05 0.65 ▲ 0.65 ▲ ∞%
中遠海能 05-08 10:27 9.95 ▲ 9.95 ▲ ∞%
中遠海運港口 05-08 10:29 5.08 ▲ 5.08 ▲ ∞%
中遠海控 05-08 10:51 10.6 ▲ 10.6 ▲ ∞%
太平洋航運 05-08 11:03 2.88 ▲ 2.88 ▲ ∞%
中遠海發 05-08 11:08 0.83 ▲ 0.83 ▲ ∞%
遼港股份 05-08 09:57 0.62 ▲ 0.62 ▲ ∞%
廈門港務 09-19 16:08 2.24 ▲ 2.24 ▲ ∞%
天津港發展 05-08 11:16 0.63 ▲ 0.63 ▲ ∞%
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 基本資料
公司名稱 買賣單位 市盈率 市帳率 每股盈利 每股派息
招商局港口 2000 6.94 0.4619 1.5322 0.7
東方海外國際 500 6.74 0.7838 16.1688 8.1313
中船防務 2000 279.58 1.1498 0.0373 0.0121
德合集團 4000 11.19 0.875 0.0277 0.0
勝獅貨櫃 2000 8.12 0.4145 0.0641 0.22
中遠海能 2000 9.58 1.0896 0.7694 0.3837
中遠海運港口 2000 7.74 0.3637 0.7288 0.291
中遠海控 500 4.84 0.7999 1.6224 0.8112
太平洋航運 1000 15.32 0.8321 0.164 0.122
中遠海發 1000 7.02 0.3849 0.114 0.0351
遼港股份 2000 9.43 0.3371 0.0658 0.0209
廈門港務 2000 12.05 0.8472 0.1859 0.0257
天津港發展 2000 3.94 0.276 0.118 0.0473
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 公司業績 - 已發佈
日期 公司名稱 營業額* 盈利* % 股息 (仙)
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